当前位置:首页 >> 热点 2017.01.14 星期六
一边是44亿元的融资,一边是仍未盈利的现实

共享单车的疯狂与迷茫

  

[编者按]
  失约多时的公共自行车终于落地济南,但时过境迁,绿色出行的舞台上,另一辆自行车——共享单车——已跑在前面。
  创新的无桩停车模式以及便利的手机支付,让共享单车成为资本竞逐的对象。这个诞生不足1年的行业堪称疯狂:30多家创业公司杀入,20多家投资机构跟风,40多亿资本涌入,五颜六色的单车攻城略地……但疯狂的影子是迷茫:车辆遭恶意损坏甚至被私人占有、乱停乱放困扰城市管理,而仍未清晰的盈利模式,更让人们对共享单车的前景感到担忧。
  一边是政府对公共自行车的推动,一边是民间对共享单车的追捧,不妨大胆设想,这两辆自行车,有没有“合二为一”的可能?

累计融资
  44亿元
  可以买603套北京二环100㎡房ofo(小黄车)融资12.7亿元累计80万辆
  摩拜单车融资23.6亿元北上广深累计40万辆
  优拜单车融资2.8亿元上海10万辆骑呗单车融资1亿元杭州2000辆小鸣单车融资1.3亿元上海10万辆1步单车融资2.2亿元成都4万辆

带动自行车生产100万辆
  相当于2015年全年的1.99%
【疯狂】
■一辆加上互联网的自行车
不用停车桩不用卡共享单车APP已有30个
  公共自行车在城市公共交通体系中有灵活便捷、低碳环保且打通“最后一公里”等优势。不少城市建立了公共自行车体系,然而办卡才能租赁、找到车桩才能骑行、用后需找到固定车位才能还车等传统难题令市民“既爱又无奈”,亦让政府主导的公共自行车项目“跛了脚”。
  而今一线大城市市民已可借助手机APP完成借车、还车、缴费等全过程;全国通用、车辆动态GPS定位;可预约用车;可随时随地借车还车;……共享单车平台对传统公共自行车服务进行了诸多“颠覆”。
  2016年10月以来,国内共享单车市场规模突然飙涨。根据公开信息显示,包括摩拜、ofo在内近30家共享单车厂商累计投放在城市的共享单车已经超过30万辆,主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等。
■一名用户眼中的“单车大战”
“捡”免费小黄车请假“追”摩拜单车
  作为在北京打拼多年的济南人,侯小姐从一个使用者的角度,见证了ofo和摩拜两种形式共享单车的进化和竞争。
  “摩拜的三代单车我都骑过,我个人更喜欢他家的车子,扫码解锁也很方便,而且能定位,通过手机就能知道哪里有车,可以‘直奔主题’。”侯小姐说,小黄车解锁相对繁琐,不能定位,只能在路上碰运气。同时,济南高校校园里出现的问题她也遇到过,“小黄车的滚轮式密码锁一般人骑完不会特意去拧,‘捡’到一辆车子几乎有50%的几率能直接开锁”。
  侯小姐说,摩拜单车对使用者的约束力可能更强,她的一名同事有一次就曾因忘了落锁,专门跟单位请了假去“追车”。“如果不上锁导致车子丢失,未落锁的使用者就可能要赔偿2000元,我的同事根据客服提供的车辆定位,花了大半天才把车子追回来,如果这期间有人使用,这个人就不用交费了。”(记者曹莫)
【迷茫】
■坐标:济南小黄车换了新锁,仍被挖出“免费骑”漏洞
  去年秋天开学后,济南大学西校区以及齐鲁工业大学、山东交通学院和山东中医药大学的长清校区内,出现了不少小黄车。
  小黄车刚进驻驻济高校时,有的一天能累计骑行三四十公里,一个首批投放了1000辆的校区厂家负责人介绍,初期后台接单量每天可达1.5万次。
  但由于当时的密码锁相对简易,多种破解密码和免费使用的方式在大学生群体中流传开来,也导致了一些校区小黄车后台接单量断崖式下降,有的甚至直降九成,给厂家造成极大损失。
  距离首批投用近半年,小黄车现在的使用情况如何?今年1月13日,记者再次来到首批进驻小黄车的一所驻济高校探访发现,它们已有了新变化——原来只有10位数字的平板式密码锁,已换成了有40位数字的滚轮式密码锁,正确密码依然是4位数字。
  此前车辆用的密码锁只有0-9十个数字,由于样式较简易,在学生中流传了多种破解密码的方式,例如按动解锁键,随之活动的数字键基本就是正确密码等。换成40位的新锁后,同样是4位数字的密码,就有了更多组合方式,想破解就更难了。
  不过,记者在校园内看到,停车不落锁的问题仍存在。由于车辆锁上后还需转一下滚轮,如果不转动,按动开锁键仍可打开密码锁。记者随机找了15辆上了锁的小黄车尝试,竟有7辆的密码锁可打开,这样一来,使用者同样可以免费骑行。 (记者曹莫)
■坐标:一线城市
摩拜单车仍未盈利,被曝扣留用户押金
  日前,有用户曝光遭遇摩拜单车扣留押金,称在申请退还押金后,虽然收到退款信息,但是账户上598元的押金等费用却迟迟不能到账。
  这种现象不是个例。在微博上搜索摩拜单车押金退还等相关信息,发现不仅有众多网友遭遇过摩拜单车强制扣留押金问题,还有众多网友遭遇“充值成功后账户余额不增加”等怪现象。
  目前,摩拜单车的投放城市已经达到11座,按单辆车3000元的成本算,摩拜单车的保守资金需求达到30亿。即使摩拜二代三代的造价已大幅下降,摩拜单车仅车辆的生产费用也需要近10亿元的巨额投入。而摩拜单车的押金总额大约为16亿元左右。
  “我们暂时还没有找到好的盈利模式,或者暂时没赚钱,然后我们需要风投让我们来赢得时间,探索盈利模式。”在2016年第三届世界互联网大会上,摩拜单车CEO王晓峰的一句话,将摩拜尚未找到盈利模式的致命缺陷公之于众。
  在共享单车市场竞争愈发激烈的市场,单凭每小时1元的收入显然难以支撑摩拜前进的步伐。在摩拜找到行之有效的盈利手段之前,押金对于摩拜单车,就显然非常重要了。
  (本版稿件除署名外均由郑楚翘整理)

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